和罗广亮一样，过去那个满身匪气，一看就像港片里双花红棍的陶，如今也开始登堂入室，俨然一个正经商人了。
尽管宁卫民给他派的差事辛苦了些，由于罗广亮专职去给宁卫民囤房，现在人和车厂几乎全靠陶一个人在管理三轮车夫。
而且他还一力承当起那个新注册的名为“大路”的出租汽车公司的建设和经营。
但实话，毕竟这个陶只是个二十啷当岁儿的大伙子，比起宁卫民还要几岁，现在正是他精力最旺盛，用来搞事业是最好的年纪。
别人或许会感觉吃不消，但他每依旧生龙活虎，却一点也不觉得苦，反而因此能够暂时忘掉远在美国的女朋友，感到了一种莫名的充实和踏实。
更何况这子打一开始在社会上自食其力，就是跟着罗广亮，成了拉着三轮车满京城转悠的板儿爷，此后就没离开过这个行业。
这么多年下来，无论是论拉货还是论拉人，他都已经是当之无愧的行业专家了。
完全可以，这行里就没有什么猫腻和诀窍是他不知道的。
这么一来，哪怕他在文化水平上略有欠缺，但经验上的积累却可以抵消学识方面的不足，居然让他历练得有模有样，个人能力得以飞速成长。
渐渐的，也就成了个处事果决，办事老练，能够让比他年岁大上许多的人也心服口服的车行老板。
再加上他的运气也不错，在宁卫民的指点和帮助下，在京城公共交通行业飞速发展，旅游市场需求急速增加的年代，及时上了头一班车。
所以行叠加时代红利的风口，凭借着宁卫民的资金人脉支持，陶哪怕只算个车把式，要想不发迹都难啊。
就拿人和车厂来吧，如今京城的人力三轮车行虽然有数万辆之多，但绝大部分都是拉货的平板车。
为数不多的能够拉客的人力三轮车也聚焦在火车站，长途车站进行揽客。
而且用的三轮车就是普通带座儿的三轮车，毫无美福
能像他们这样的，凭着仿古的车辆外观和完善的设备，能让老外一眼看上，又能坐得舒服，感到一种时光穿越快乐的三轮车，可以是独此一家，别无分号。
因此还别看他们这些三轮车夫被坛公园扫地出门了，没了相应的内部照应，可外面的市场需求更大。
于是经过短暂的一段适应期，人和车厂的三轮车夫们，很快就在东华门夜市，故宫、景山公园、北海公园这些大门口，找到了新的生意门道。
没多久，带着老外和华侨去逛胡同，就成了三轮车夫们的新财源，而且火的一塌糊涂，商业利润犹如这街上川流不息的车流一样源源不断的冒出来。
虽然实话，按时间距离来算，拉客的单价确实不如此前，他们在坛公园里头那么暴利了。
但话又回来了，在外拉人就没有短途的。
兜上一圈儿起码五六公里，几乎都是时计算的大活儿。
这些三轮车夫每次一趟最少二三十块到手，和过去比较，挣得反而多了，显得更加划算。
而且“人和车场”除了拉街上的散客运营模式之外，还有各大旅行社和皮尔卡顿大厦作为关系户照应。
他们发下来的活儿都是一二百块起的“包车”，多半还有额外的费。
这么一来，人和车厂的生意就更兴旺了。
以至于人力三轮车行业里开始盛传“想拉车，到人和”，“想挣钱，到人和”这样的话。
引得许多三轮车夫千方百计，托人情走关系，想要加入进来。
因此，人和车场的规模是与日俱增，如今已经发展到了突破三百辆三轮车的规模。
要不是打造一辆像样的三轮车太费功夫，而且这些车辆还得靠人手来进行日常维护修理，人和车场的规模就是破千，也不是什么奇怪的事儿。
当然，反过来，制约了车厂规模的因素也成了人和车厂的行业护城河。
别人没有人和车厂这样的车辆，没有旅行社、涉外酒店的裙带关系，就是有眼红的公司和个人想效仿人和车厂都没戏，顶多也就趁着市场需求没饱和，跟着捞点汤汤水水，成不了规模。
这么一来就进一步造就了人和车厂一家独大的局面，俨然成为了京城三轮车观光市场的领军企业。
目前是每光一辆车的车份儿钱，就能稳定收入四十块。
而且每个月净利润都在以百分之五的平均速度向上增长着。
白了，多一辆车就是多一份钱，人和车厂没有无用的车辆，出来就能派上活儿。
不知道多少人都排队等着呢，目前完全看不到利润的花板。
就这还不算外汇带来的利润溢价呢。
要是再加上这份隐性利润，那更是不得了。
至于接下来要的出租车公司，和三轮车观光的生意还多少有点不一样。
区别主要在于三轮是为了满足高端客人旅游观光的需求，而出租公司是为了满足大众出行需求的。
这个市场不但更大，而且还是二十四时都有需求的。
但运营资格和运营成本决定了这不是一般老百姓可以涉足的行业。
比如，车本不是随便可以学的。
现在找一个汽车司机太宝贵了，而且一辆轿车起码也要十几万块。
这样的行业护城河，导致京城的出租车行业一直以来都是发展缓慢。
哪怕是当下，京城出租车行业整体只有286户经营者，全市只有一万五千辆出租车，属于严重的需大于求的行业。
不过什么都得两着，对于陶来，这些困难却不是坏事反而是好事。
为什么？
就因为宁卫民为出租车公司提前解决了大部分的困难，不但办好了营业执照，还为陶打通了跟驾校的合作关系。
只要掏钱，“大路出租车”就能不断送人去学车，培养成为公司的司机。
而且“面的”的出现又大大降低了购车成本，这不但让这个行业越发显得有利可图，而且宁卫民所留下的钱足以保证陶能够比别人更快的速度扩张发展。
白了，大部分人都被拦在这个行业外了，陶却是被宁卫民专门扔进来的一条已经人工养大，可以猛吃猛喝又没有敌的大鱼。
即便莽撞，即便有错又怕什么，依然可以健康发展。
实际上，在陶接手“大路”出租车公司的管理工作之后，别看才短短几个月，但陆续买来的一百五十七辆“昌河”和“大发”已经使其成为规模第一的民营公司，甚至超过了不少大集体企业的规模，能和少数一些国营公司一较高下了。
而且陶还懂得活学活用，在管理体制上进行改良。
像陶就无师自通的发明了两班倒制度——一辆车让两个司机日夜不停的开，可以收上来两份钱。
虽然夜里没有那么多活儿，车份儿要低一半，白班也要适量减少车份儿，才能让司机满意。
但怎么，一辆车也比其他公司能多收不少。
一个月就是四千块，一年不到就能回本，其他就是干赚了。
所以，陶现在挂的是双响炮。
如果人和车厂是个每能下金蛋的鸡，那大路出租车公司就是一台日夜不停在印钞票的机器。
对他来，每个月数钱真的能够数麻了。
稳稳当当近百万入账，他自己也能从中分走五六万。
在这个时候的京城，这种个人收入无疑已经属于那种极为拔尖儿的人了。
虽然是辛苦钱，代价是他二十四时都得盯在金鱼池的人和车厂里，但优势就是稳扎稳打，旱涝保收。
他非但赚得并不比罗广亮和殷悦少，关键是还有无限扩展的潜力。
毕竟比较起来，他造车、买车、培训司机，虽然也不容易，可终究是要比殷悦开分店和罗广亮找房子要稳定靠谱许多，那真是向上，日日攀升，看得见摸得着的营收增长。
到明年这个时候，也别多了，他至少能把公司规模再扩大一倍。
到时候，他恐怕收入上就要反而超过罗广亮和殷悦了，这或许也可以视为“多劳多得”的一种现实体现吧。
只不过买卖大了，赚钱多了，也会有相应的烦恼出现。
毕竟人杂了事儿就多了，人富了也就有人开始惦记你兜里的钱了。
这不，同样是10月8日这，陶可要比殷悦和罗广亮闹心不少。
别的不，这早上京城火车站派出所打电话，公司派人过去就是个不愉快经历。
敢情公司下面几个出租司机昨晚上车站趴活儿的时候，聚在一起打牌来着，结果让人举报让民警给端了。
这下子可好，这几个人给拒了一宿，钱都被罚没了不，第二白班接手拉活儿的事儿也给单个管理。
等把人捞出来，车再开到公司都快中午了，陶再见着几位“赌神”自然鼻子不是鼻子，眼睛不是眼睛的。
“早上交车你们不来，我还以为你们死哪个耗子洞去了，我呼了你们几个三十多遍，到了，合着都进局子了。你们可真行啊，好好拉车的事儿不干，玩儿牌还挺上瘾？你们还想不想干？不想干，就滚蛋！后面排队的人多的是。”
才一见面，陶就劈头盖脸一顿骂。
对面的几个这家伙脾气虽然都不算好，可毕竟也是理亏。
此时此刻，都跟太阳底下的花儿似的，不管怎么骂都没关，几个人几乎都在认错。
“陶经理，我们错了，我们错了。”
“经理，我保证，下回绝不再犯。”
“老大，让您费心了，您抽一根儿，消消气……”
不得不，这帮混蛋，态度还是可以的。
陶嘴里虽然骂着“早晚我得在赌桌上给你们几个收尸，公司都三令五申过多少次了，不许等活儿的时候再聚众打牌。你们特么怎么就不听呢。非得罚你们万八千的才行是吧？我告诉你们几个现在国家正打击赌博呢，要是再进去了我可不去赎你。”
但看见他们点头赔笑，心里多少还舒服零。
只是有一个外号“油葫芦”的家伙，满脸沮丧，却显得有点不懂事。
他举着右手，一副难以启齿的样子，居然没一个字。
当陶注意到这点时，忍不住怒其不争，一巴掌将他的手打下去。
“你哑巴了。还他妈等着举手发言呢。”
然而却没想到，这家伙突然一屁股坐到沙发，左手拼命地捶击着大腿。
“我的手，我的手。”他依然举着右手，手指头跟抓饶似的伸缩着。
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