一群老外听着沈一仁在用中文交流，不知道他在什么，特别是尼尔森也着急的不行，华夏是个大市场，红星是个大财主，有更多华夏厂商参与到国际赛事中，会为各种赛事注入新活力的。
“尼尔森，我想你可能需要和沈总亲自沟通一下，他误会了你的话语。”
“其实单论你的话语并没有什么问题，只不过你的傲慢，长久以来对我们华夏汽车的轻视，才会让你出那样的话来，结合语气才会产生这次误会，现在请不要忘记世界都在发展新能源汽车，而新能源汽车发展最好的地方就是我们华夏。”
“有更多华夏厂商参与到各种国际赛事中，对我们国际汽联来是一个非常大的助力，我们华夏厂商，华夏车手也在积极的参与国际赛事，请各位在以后的沟通中更加的注意一下沟通方式。”
“最重要的是，请收起那些傲慢。”
前面两句张柠是对着尼尔森的，后面两句是对整个场内所有理事会、委员会代表们的，华夏汽车工业的发展给了他充裕的底气。
是世界需要华夏厂商参与，而不是华夏需要融合世界。
“张，我会亲自解释这次误会的。”尼尔森重重的点零头，他能当选主席可不全是因为他的国籍和身份，能力自然也是极强，无非就是在面对华夏厂商时心里多少还有点傲慢。
“陈总，问题已经解决了，他们不是真正索要我们的技术，而是我们的方案把他们震惊的有点不太自信。”
“汽联主席尼尔森从来没有见过这种功率的快充，对他们欧洲的电网表示担心，需要进一步验证一番。”
跨洋电话中，沈一仁详细向陈某人汇报了这次FIA索要技术细节的事件，昨在张柠的帮助下尼尔森亲自对沈一仁和欧文就他言语不当进行晾歉，并表示于当地时间19日对红星的快充进行最后一次安全性验证。
“4.6兆瓦的功率，换谁来都可能会有点不自信，问题解决了就好，希望我们红星能从这件事开始推动FIA和Rc的规则细化。”
电话那头陈某人呵呵一笑，这种功率的快充方案可以是蓝星上最快的，没有之一！
他也没太往心里去，那群人连华夏都很少来，别看到华夏这些新能源汽车厂商压箱底的技术方案了。
FIA没见过什么大世面，被震惊一番很正常嘛。
瑞士时间2024年8月19日，在欧洲数家汽车媒体，紧急从华夏飞来的华夏媒体，几家美洲媒体，还有众多欧洲老牌汽车厂商的注视下，FIA和Rc安全委员会对红星纯电车型参加Rc勒芒分站的车型以及快充方案进行最后一次的安全验证。
FIA之所以请这么多媒体和厂商来见证，一是为了吸引更多的新能源车企、车型参与各种国际赛事，二则是他尼尔森想通过这种方式表达对红星的重视和歉意。
沈一仁对尼尔森的这种做法没有表示异议，于是在赛前的这场技术方案安全验证，几乎汇聚了全欧洲比较出名和权威的汽车媒体。
毕竟这是划时代的，此前从来没有任何一家厂商要用纯电车型来跑耐力赛，现在大力发展新能源汽车的华夏厂商来了，必须要围观报道。
测试从当地时间上午8点开始，在测试正式开始前，欧文作为红星汽车海外事业部总裁，还走到媒体前介绍了一番红星的这种超级液冷充电技术的大概，当他出最大4.6兆瓦功率的时候，围观的媒体记者脑海中的第一想法就是——我们的电网能受得了？
测试一开始是从绝缘强度和耐压测试开始的，全副武装的工作人员需要验证在上千A电流下充电设备，线缆还有接口的绝缘材料耐受能力，高湿度情况下的绝缘失效风险。
其次是高压大电流的专项测试，什么接触器是否熔焊，爆炸式的熔断器动作精度等，其中还包括线缆和充电接口的热稳定性，电弧的抑制能力。
第三点也是着重验证的测试+液冷极端工况测试和热失控的连锁反应。
因为这么大的电池包，这么大的保障车，如果出现热失控绝对是灾难级别的。
热失控测试刚一开始，就吸引了所有饶眼球，因为这个验证是直接人工触发热失控的，将电信加热至300摄氏度，要求在60s内不得蔓延至相邻电芯，并且系统要自动隔绝故障模块。
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